El 40% de los hogares cuenta con bici, pero la infraestructura es hostil y dispersa
Un diagnóstico del Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo advierte fragmentación en la Zona Metropolitana de Mérida, cruces inseguros y falta de continuidad en la red ciclista.
Por David Rico
Mérida, Yucatán, a 02 de marzo de 2026.- Un diagnóstico sobre movilidad ciclista en la Zona Metropolitana de Mérida revela que, aunque cuatro de cada diez hogares cuentan con bicicleta, la infraestructura disponible es fragmentada, insegura y desconectada de los principales destinos de traslado, de acuerdo con un estudio elaborado por el Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo, dirigido por la doctora Silvana Forti Sosa
El análisis, publicado en la Revista MetrópoliMid, señala que el uso de la bicicleta es más frecuente en comisarías y municipios conurbados que en la capital. Mientras en el centro de Mérida la tenencia de bicicleta ronda el 23 por ciento, en zonas como Caucel, Cholul y Komchén supera el 42 por ciento. En Conkal, el 13.23 por ciento de estudiantes se traslada a la escuela en bicicleta y el 14.70 por ciento la utiliza para ir al trabajo; en Umán, el 8.42 por ciento la usa con fines laborales. En contraste, en Mérida capital los porcentajes son de 3.38 y 6.09 por ciento, respectivamente, según datos del INEGI 2024.
El estudio advierte que la infraestructura responde a una lógica inversa: se concentra en el centro y norte de la ciudad y se diluye en los corredores metropolitanos. De 20 ciclovías evaluadas, 70 por ciento carece de elementos de seguridad suficientes, 60 por ciento presenta pavimento deteriorado y 35 por ciento tiene iluminación insuficiente. El Anillo Periférico es identificado como una barrera de alto riesgo para la conectividad ciclista.
La investigación también documenta una brecha de género. El 65 por ciento de las mujeres ciclistas reporta haber sufrido maltrato o acoso durante sus traslados. El 4.2 por ciento señala el miedo a la violencia y al acoso sexual como principal barrera, frente al 0.7 por ciento de los hombres. En los aforos realizados, 87 por ciento de las personas usuarias contabilizadas fueron hombres.
Contrario a la percepción de que la bicicleta es un medio recreativo, el 89.3 por ciento de los viajes registrados son utilitarios, principalmente para compras y trabajo. Además, 10 por ciento de los ciclistas utiliza bicicletas de carga o triciclos, lo que evidencia su papel en la economía local. Sin embargo, la red actual no conecta de manera eficiente con corredores económicos estratégicos y la conectividad general fue calificada con 4.4 sobre 10.
El diagnóstico incluye propuestas elaboradas junto con colectivos ciclistas, entre ellas el mantenimiento y señalización de la red existente, la aplicación de la NOM-004-SEDATU-2023, la reducción de velocidades en entornos escolares, la construcción de infraestructura segregada continua y la creación de conexiones metropolitanas en vialidades prioritarias como Periférico, Itzáes y Canek.
El estudio concluye que la Zona Metropolitana de Mérida cuenta con una base amplia de usuarios y condiciones geográficas favorables, pero requiere coordinación intermunicipal y una red continua que garantice seguridad y conectividad
