CATEM acusa que mafias controlan más de 30 mil mototaxis en Yucatán

José Manuel Peniche Marenco exigió a la Agencia de Transporte dejar de “patear la lata” y regular el servicio; advirtió que si el titular de la agencia no regula “va a ser un enemigo  de la CATEM”.  

Por David Rico

Mérida, Yucatán, a 23 de diciembre de 2025.- El servicio de mototaxis en Yucatán está controlado por mafias que cobran cuotas ilegales y operan al margen de la ley, sin regulación, seguros ni respaldo legal, denunció José Manuel Peniche Marenco, dirigente estatal de la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM), quien acusó falta de voluntad del gobierno para atender un problema que afecta a miles de familias.

Las declaraciones fueron realizadas en el marco del balance anual de actividades de la CATEM en Yucatán, donde el dirigente lanzó un exhorto directo a la Agencia de Transporte del Estado para que intervenga de manera inmediata. “Yo le pido a las autoridades de la Agencia de Transporte que ya dejen de patear la lata”, afirmó.

Peniche Marenco sostuvo que la omisión institucional ha permitido que miles de mototaxis circulen en condiciones de total informalidad. “Tenemos miles de mototaxis trabajando que no tienen un seguro, que no tienen un respaldo”, dijo, al subrayar que se trata de un ingreso familiar del que dependen muchas personas, incluidas mujeres que salen diariamente a trabajar sin ninguna protección legal.

El dirigente advirtió que la CATEM confrontará a la autoridad si no hay avances en la regulación, incluso si ello afecta relaciones políticas. “No me va a importar la relación buena que tengo con el hoy actual director de Transporte, si no se ponen a trabajar con la certeza de regular esta actividad”, declaró. Añadió que el objetivo es garantizar respaldo legal, seguros adecuados y reducir los riesgos de accidentes. “De verdad, va a ser un enemigo de la agencia CATEM para que esto se logre, y lo declaro sin ningún temor”.

Peniche Marenco denunció que, ante la falta de regulación, el servicio quedó en manos de mafias que controlan grandes flotillas y cobran cuotas diarias a los operadores. “Hay una mafia que tiene hasta 300 mototaxis que se los cobran en 300 pesos diarios”, afirmó, al señalar que estas prácticas mantienen a los conductores atrapados en esquemas de explotación económica.

Explicó que muchos operadores no son propietarios de las unidades que conducen y que trabajan bajo esquemas informales de deuda. “La gente que está al frente de un mototaxi a veces no tiene para poner al día su placa, a veces no lo compró, lo debe todavía”, señaló, al agregar que mientras exista adeudo, no se les entregan los documentos, lo que los deja completamente vulnerables ante cualquier operativo.

El dirigente reiteró que la CATEM asumirá la defensa del gremio más allá de afiliaciones sindicales. “CATEM va a luchar por este gremio, y no me importa que sean mis o no mis agremiados”, afirmó, al considerar que la regularización del servicio es un beneficio social. “No van a patear más la lata. Tenemos que resolver este tema”.

Al explicar por qué no se ha logrado regular el servicio pese a cambios legales previos, Peniche Marenco apuntó directamente a la falta de voluntad política. “Primero, voluntad de parte del gobierno”, dijo. Aseguró que existen estudios técnicos sobre el tipo de vehículo adecuado para el servicio. “Lo más seguro es un mototaxi de cuatro llantas que hoy existe en el mercado”, afirmó.

Sin embargo, advirtió que las condiciones económicas de los operadores hacen imposible que puedan adquirirlos sin apoyo institucional. “¿Cómo un mototaxi que sale a ganarse 250 pesos diarios?”, cuestionó, al señalar que muchos operadores no tienen ni siquiera para iniciar un proceso de crédito.

Sobre la magnitud del fenómeno, el dirigente estimó que en Yucatán circulan más de 30 mil mototaxis. “Solamente en Umán y en Kanasín rebasan los 15 mil a 18 mil”, afirmó, al indicar que el propio Estado cuenta con un censo actualizado del sector.

Ante este escenario, propuso la creación de un programa de financiamiento público que permita a los operadores adquirir sus propias unidades y salir del control de las mafias. “Con un financiamiento accesible, el mototaxi termina siendo suyo, es su propiedad”, explicó.

Finalmente, Peniche Marenco advirtió que el fenómeno no desaparecerá y que ignorarlo incrementa los riesgos para la población usuaria. “No va a desaparecer esto, esto va a continuar”, dijo, al alertar que mientras no exista regulación ni seguros obligatorios, los pasajeros —incluidos menores que utilizan este servicio para ir a la escuela— viajan sin protección legal ni cobertura ante accidentes.