Colectivos piden al Gobierno invertir en personas, no en mover más coches
Ante el crédito de mil 500 millones de pesos del Plan Bienestar Metropolitano, organizaciones civiles señalaron que la movilidad no debe centrarse en ampliar espacios para autos, sino en mejorar las opciones para trasladar a más personas.
Por David Rico
Mérida, Yucatán, a 21 de julio de 2026.- Cinco organizaciones ciudadanas fijaron su postura sobre el componente de movilidad del crédito por mil 500 millones de pesos que el Gobierno del Estado propone contratar para el Plan Bienestar Metropolitano y plantearon que la inversión considere como prioridad el traslado de personas y no únicamente la capacidad de circulación vehicular.
El Colectivo Haciendo Ciudad A.C., Cicloturixes A.C., el Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida, el Colectivo Poder AntiGandalla Mérida y Reflexión y Acción Feminista A.C. señalaron que no se oponen a la inversión pública en infraestructura, pero solicitaron que las decisiones sobre movilidad estén acompañadas de estudios técnicos, transparencia y una visión integral del sistema de transporte.
En su posicionamiento, las organizaciones reconocieron la realización de foros ciudadanos convocados por el Gobierno estatal y señalaron como un avance que se haya incorporado el concepto de la pirámide de movilidad en las presentaciones oficiales.
Sin embargo, expresaron que la discusión se concentró principalmente en alternativas relacionadas con infraestructura vial como pasos inferiores, retornos, ampliaciones, laterales, glorietas y puentes peatonales, por lo que consideraron necesario ampliar el análisis hacia otros modelos de movilidad.
Los colectivos plantearon que la consulta y participación ciudadana deben permitir comparar distintas alternativas y conocer cómo las propuestas serán consideradas en las decisiones finales.
Proponen fortalecer transporte público y movilidad activa
Entre sus planteamientos, las organizaciones pidieron que los recursos destinados a movilidad contemplen mejoras en frecuencia, cobertura, accesibilidad e integración del transporte público, así como infraestructura para peatones y ciclistas.
También propusieron la construcción y rehabilitación de banquetas accesibles, cruces seguros en zonas con escuelas, hospitales y centros de trabajo, además de una red ciclista conectada.
Sobre el uso del automóvil, señalaron que el incremento del parque vehicular no debe considerarse como un fenómeno inevitable y argumentaron que muchas personas recurren al vehículo particular ante las condiciones actuales de otros medios de transporte.
Asimismo, mencionaron el concepto de demanda inducida para señalar que los aumentos en capacidad vial pueden generar nuevos patrones de viaje y no necesariamente resolver la congestión a largo plazo.
Plantean revisar la intervención en el Periférico
Uno de los puntos abordados fue el Anillo Periférico de Mérida. Las organizaciones señalaron que la vialidad ha cambiado desde su construcción debido al crecimiento urbano alrededor de la zona, donde actualmente existen viviendas, hospitales, universidades y centros de trabajo.
Por ello, plantearon que cualquier intervención considere las condiciones actuales de la zona y contemple elementos de seguridad vial, accesibilidad y movilidad para distintos usuarios.
Solicitan información sobre proyectos
Como parte de sus propuestas, los colectivos solicitaron que antes de ejercer los recursos destinados a movilidad se publique información detallada de los proyectos, incluyendo ubicación, costos estimados, responsables, estudios técnicos y su relación con los instrumentos de planeación estatal.
También pidieron mecanismos de seguimiento ciudadano que permitan conocer qué propuestas fueron incorporadas y cuáles fueron descartadas durante el proceso.
Las organizaciones concluyeron que su postura busca que la inversión pública permita que las personas puedan desplazarse con seguridad y accesibilidad, independientemente del medio de transporte que utilicen.
