El diagnóstico 2025 confirma cobertura deficiente, rezagos, rutas saturadas y viajes más largos; las cifras dejan claro que el modelo actual no da abasto, de acuerdo con la Agencia de Transporte de Yucatán.
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Gobierno y UADY definirán la metodología para que ciudadanos, organizaciones y autoridades participen en el proyecto, que contempla redimensionar jardineras y atención a zonas de alta incidencia vial.
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Se informó que autoridades, especialistas y ciudadanos trabajan para transformar la avenida en un espacio seguro y accesible. Los primeros bosquejos se presentarán las próximas semanas.
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Académicos plantearon un plan maestro integral para mejorar la movilidad, la accesibilidad y la arborización de la avenida, mientras permanece sin definir el futuro de las jardineras que sirven islas de refugio peatonal.
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En una carta dirigida al gobernador Joaquín Díaz Mena la asociación advierte que retirar los arriates o jardineras sin dictamen técnico vulnera el derecho humano a la movilidad segura.
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El proyecto busca agilizar el tráfico sin afectar la ciclovía ni las rampas de acceso, confirmó Darío Flota Ocampo.
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Al cumplir un año de trabajo dijo que se enfrenta el problema y se toma al toro por los cuernos, por lo que no desaparecerá el Va y Ven, no se eliminará el modelo de transporte, pero sí será replanteado con rutas más eficientes y finanzas sostenibles.
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El nuevo estudio de movilidad confirma que la ciudad se expandió y las actividades se descentralizaron, lo que obliga a redibujar las rutas; hoy día un tercio de la población tiene sus actividades en la periferia.
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Reiteran que el sistema Va y Ven opera con diagnósticos obsoletos y sin rutas ni unidades adaptadas a la ciudad.
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El gobierno prepara acción legal por la “incompetencia” de la empresa mientras ya se trabaja en un nuevo modelo de pago por kilómetro recorrido para sanear finanzas del transporte, informó el director de la Agencia de Transportes de Yucatán.
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